سوبر إيفانجيليون

يظهر سوبر إيفانجيليون لأول مرة في رواية Neon Genesis Evangelion: ANIMA كالمرحلة التالية لـ إيفانجيليون الوحدة-01، حيث يعمل شينجي إيكاري كطيار لها والروح بداخلها في الوقت نفسه. وتضع ميساتو كاتسوراغي هذا الاسم، بينما يصنف مهندسو نيرف الآلة كمرحلة ثالثة لخط تكنولوجيا الوحدة-01.

وكانت ولادته عنيفة. فبينما يقاتل شينجي في تشكيلة النمط F للوحدة-01، تطلق الوحدة-0.0 المتحولة الخاصة بـ راي كواتر النار عليه من مسافة قريبة جداً. ويعتقد الطاقم أن الطيار قد مات، غير أن رؤية لـ يوي تظهر أمام شينجي، وينحل جسده وروحه داخل الإيفانجيليون نفسها. ثم تعيد الوحدة المصابة بناء هيكلها الخاص، وما ينبثق من ذلك الإصلاح الذاتي هو S.EVA. وتستمر الرابطة بعمق شديد بحيث تعمل الآلة فعلياً كجسد ثاني لـ شينجي.

وبصرياً، ينجو اللون الأرجواني والأخضر النيون المألوف للوحدة-01 من التحول، ويتخلله الآن لمسات برتقالية عبر الهيكل. وبما أن التصفيح ينحدر من معدات النمط F، فإن المظهر الخارجي يبدو أثقل وأكثر زخرفة بكثير من الأصلي.

يعود جزء كبير من إعادة التصميم إلى استيعاب محرك S² الذي استهلكته الوحدة-01. وتصل أنظمة إدارة الحرارة التي أُجريت عليها الاختبارات الأولى في مواصفات المرحلة 2 لمعدات النمط F إلى النضج هنا، بمساعدة قطع وتقنيات مستعارة من وحدات إيفانجيليون الإنتاج الكثيف؛ وفي المصطلحات العملية، تعمل الوحدة-01 ومحرك S² أخيراً ككائن حي واحد. كما يتغير الرأس أيضاً: فبدلاً من غطاء الأعين الشفاف، تنزلق جبهة الخوذة إلى الأسفل فوق الأعين، وتتحول الرؤية إلى كاميرات احتياطية مثبتة في درع الخد.

ويأتي الطيران من نظام فيرتكس، وهو زوج من الأجنحة المدمجة المثبتة عند الوركين. وحيث اعتمدت UX-1 أليغوريكا على تكنولوجيا الغرافيتون، يثني نظام فيرتكس كثافة الهواء المحيط باستخدام حقل A.T.، وهو تطبيق أُجِّل ذات يوم خلال تطوير النمط F لأنه لم يكن بالإمكان الحفاظ على حقل قوي بما فيه الكفاية. ولذلك يتطلب الرفع تركيزاً من شينجي والإيفانجيليون معاً؛ وإذا تعثر أحدهما، تسقط الوحدة. وتسبب تفعيلها الأول داخل الحظيرة في التواء وتحطم كل شيء أسفل منها، وخلال أول طيران حقيقي جعلت مايا إيبوكي شينجي يمد الأجنحة القابلة للسحب، مضحية بالاستجابة والحركة في مقابل الاستقرار الذي روّض أخيراً تساقط الوحدة. كما يعيد تركيب معدات الطيران تلوين الحواف الخضراء إلى تمويه طيران أزرق.

تسمح نقاط التثبيت ونظام السكك لـ S.EVA بتبديل الحمولات حسب المهمة. وتتضمن أسلحتها المسجلة بندقية المنصات Powered 8، وKEG-46R ياماتو ريبيلد، ومدفع المدفعية الموجهة نيارل، وأزوماتيراسو، وSRM50، وسيفي شاقل الحقل المقترنين كيسارا وباسارا، وسكين تقدمية من المرحلة 3 محمولة في الساعدين بدلاً من دعامات الكتف. وباعتبارها آلة من المرحلة 3، فإنها لا تزال تنشر معدات المرحلة 2 كمعيار قياسي. وتغذي التجارب اللاحقة في نقل الطاقة عبر الجسيمات، والتي عولجت كمرحلة 4 من البرنامج، مباشرة نموذج إيفانجيليون النهائي، وهو خلف أكثر رشاقة بتفاصيل سوداء وحقيبة ظهر قابلة للطي للطيران منحدرة من وحدة فيرتكس.

شينجي إيكاري لا ينفصل عن سوبر إيفانجيليون بأي معنى: فهو يقودها، وروحه تسكنها، والآلة أعادت بناء نفسها حوله بعد كمين راي كواتر. ويتولى القسم التقني لـ نيرف صيانة الوحدة وترقيتها، معيداً العمل على تعديلات المرحلة 3 المخطط لها بعد أن فرض التجدد الذاتي التلقائي إعادة التصميم.

تزود ميساتو كاتسوراغي الوحدة باسمها، بينما تطلق مايا إيبوكي الاسم على أجنحة الطيران. وتختار الكلمة اللاتينية vertex، كإشارة إلى نقطة دوران السماء عند الأقطاب السماوية، لكن خلطاً إدارياً لاحقاً يستبدل الهجاء الإنجليزي، لتصبح إعدادات الطيران معروفة على نطاق واسع باسم Super EVA Vortex، أو مجرد Vortex EVA. وكان من شأن المسودة الأولى لمعدات القتال الجوي، الملقبة بـ معدات الاضطراب، أن تدمج ملحقات المدفعية والقتال بالسيف إلى جانب الأجنحة. كما وصلت الوحدة إلى رفوف المتاجر: حيث أُطلق مجسم شوغوكين سوبر إيفانجيليون من بانداي في اليابان في 27 مارس 2010.